Das Leben amerikanische Lkw-Fahrer

Langstrecken in den USA - ist kein Job, es ist ein Lebensstil. Seit der Unterzeichnung des Präsidenten Eisenhower National Gesetz über den Bau von 66.000 Kilometern Autobahnen und Straßen in den Vereinigten Staaten im Jahr 1956, bleibt Lkw-Fahrer Beruf eines der beliebtesten, sowie einer der hoch professionellen Fahrer bezahlt.

Jedes Jahr in den Lastwagen US trägt etwa 10 Milliarden Euro. Tonnen von Waren im Wert von mehr als Billionen $ 9. Dollar. Heute wird alles transportiert, Fahrzeuge oder Geräte ohne sie die amerikanische Wirtschaft sterben wird.

In der US-Straßensystem spezialisierte Anschlagwagen bietet, die immer aus der Ferne, Anschläge auf solche Grube zu sehen sind, kann der Fahrer eine vollständige Ruhe bekommen, sehr gut, um zu duschen und zu essen.

Heute spezielle Stationen für Lkw-Fahrer Bole 6000.

Die meisten der Boxenstopps haben Service-Linie, die von in kurzer Zeit fähig ist, nebenbei gesagt den LKW, zu reparieren, zu tun LKW Lkw-Fahrer namens „rig“.

Natürlich können Sie den Motor nicht ändern, aber die Änderung des Rades ohne Probleme, Öl, Reparatur verloren gehen oder die undichten Kraftstoffleitung Spiegel werden die Beläge ersetzen und führen andere erforderliche Reparaturen.

Die großen Logistikunternehmen wie UPS oder Snyder, in Gegenwart von Hunderten von Lastwagen mit haben ihre eigenen Marken großen Boxenstopps für die Reparatur und Wartung von Fahrzeugen. In anderen Fällen, auch große Unternehmen nutzen die Boxenstopps, die auf den Straßen auftreten.

für Lkw-Fahrer mehr von Tankstellen für Autos getrennt. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass zur einem LKW Treibstofftank viel mehr, und in der Regel LKW zwei Tanks von 300-500 Litern hat. Lastwagen, die in abgelegenen Gebieten abseits der Zivilisation arbeiten, beispielsweise in Öl und kann zwei Tankvolumen von 1500 Litern haben. Gaspumpen solche Stationen sehr mächtig, und die Kraftstoffpumpe ist etwa 4-mal schneller als eine herkömmliche Pumpe.

Zweitens werden die Dosen auf beiden Seiten des Lastwagens angeordnet ist, so Säule mit zwei Schläuchen auf beiden Seiten des Lastwagens. Drittens, eine Anhängerlänge von 16 Metern (53 Fuß), ist es schwierig, auf einem normalen Betankung zu parken, so dass der Eingang / Ausgang an einen solchen Spender machen breit und möglicherweise rechts, die erheblich erleichtert die Arbeit des Fahrers.

Warum so viel Kraftstoff? Laden „Wagen“ verbraucht 35-40 Liter Kraftstoff pro 100 km.

By the way, ein interessanter Punkt: LKW-Leerlauf ca. 4 Liter pro Stunde verbrennt, 1 Stunde Leerlauf ist zu 10 Kilometern äquivalent und alle Lkw in den USA verbrauchen etwa 6 Milliarden Liter Treibstoff pro Jahr ..

Zusätzlich zu den speziellen Stationen auf allen Autobahnen in den Vereinigten Staaten zur Verfügung gestellt, das Erholungsgebietes, in der Regel alle 130-180 km. In diesen Erholungsgebieten sind Tische und Bänke unter dem Dach zur Verfügung gestellt, wo man essen, Verkauf Turnschuhe, Getränke und andere Sachen, Toiletten und sogar Duschen (aber nicht immer). Aus diesen Gründen kann der Fahrer sich aufzuwärmen, überprüfen Sie den Status der Maschine und Ladungssicherung.

Alle Lkw-Fahrer sind reglementiert, wie das Ministerium für Verkehr, das die Anzahl der Arbeitsstunden und die maximale Geschwindigkeit einstellt.

Treiber in zwei große Klassen eingeteilt werden: vnutrishtatovskie -, die ausschließlich innerhalb der Grenzen eines Staates fahren, nie überschritten die Staatsgrenze und mezhshtatovskie, dh solche, die zwischen den 49 Staaten bewegt werden kann ...

Was ist der Unterschied? Mezhshtatovsky Fahrer können das Rad 14 Stunden am Tag, nach dem er verpflichtet ist, für 10 Stunden zu anhalten und ausruhen. Darüber hinaus 14 Stunden und 10 Stunden Ruhezeit nicht unterbrochen werden kann, dh. E. gehen nicht bis 2:00, dann 2 bis Rest, dann weitere 5 Stunden gehen. Sobald der Lkw in Bewegung setzte, begannen 14 Stunden tickt.

Die internen Treiber haben unterschiedliche Berechtigungen in den verschiedenen Staaten. In Texas kann der Fahrer hinter dem Steuer von 14 Stunden, 16 zu arbeiten, und für den Rest nur 8 Stunden benötigen. Darüber hinaus kann der Fahrer nicht mehr als 70 Stunden während der 8 Tage oder 60 Stunden während 7 Tage arbeiten. Wenn der Fahrer 65 Stunden in 6 Tagen gearbeitet, er braucht Ruhe - 34 Stunden. Im Gegenzug Unternehmen, die nicht betrogen werden, müssen für was auch immer Schema sie arbeiten, 8- oder 7-Tage „Woche“ in den Vertrag geschrieben werden.

Die Unternehmen sehr streng überwachen die Anzahl der Arbeitsstunden, t. K. Eine feine Auflösung bei sehr hohen Verletzung. Zuvor hatte Fahrer ein Papierprotokolle, die Rekordbetriebsstunden heute, alle großen und mittleren Unternehmen Computer, die Zeit zu tun berechnen, Distanz und Ort zu bleiben, obwohl Papier Protokolle sind nach wie vor die Treiber sind, im Falle eines Computerausfalls.

Eine andere Möglichkeit, die ganz besonders über die Polizei war, aber das ist nicht sehr angetan von dem Transportunternehmen - ist das Gewicht. Die maximal zulässige Grenze für einen zweiachsiger Anhänger auf zweiachsigen LKW ruht - 36 Tonnen, mit einer größeren Anzahl von Achsen Last soll erhöht werden.

Auf der anderen Straßensystem sind Gewichtskontrollstation gestreute passieren die Fahrer durch sie Ausrollen, typischerweise bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h. Wenn Übergewicht gesehen, müssen Sie für die Inspektion stoppen und eine Geldstrafe erhalten. Die Strafe wird an das Unternehmen ausgegeben.

Für die Berechnung des Gewichts gibt es Tabellen, die alle Lkw-Fahrer Tragen von Lasten haben die zulässige Last überschreitet.

Alle reichten Lastwagen mit gefährlichen Ladungen, etikettiert Kisten, die in neun Hauptkategorien, die in den fünf Hauptgruppen unterteilt werden: explosive, brennbare, giftige, ätzende Stoffe und radioaktive Elemente.

Darüber hinaus Treiber, wie Ladungen mit einem vollständigen Satz von Lasten Unterlagen transportiert und sind in Höchstgeschwindigkeit begrenzt. Zum Beispiel kann mit Kartoffeln Wagen fahren auf der Autobahn 130 km / h, den Brennstoff - 110 km / h, und radioaktive Elemente nur 100 km / h.

Nicht jeder Fahrer gefährliche Güter transportieren. Um dies zu tun, müssen Sie ein zusätzliches Zertifikat auf den Fahrer Kategorie zu erhalten. Die schwierigste Zertifikat zu erhalten - es ist explosive Lasten und radioaktive Elemente.

Die Treiber laden ultrahazardous (Sprengstoffe und radioaktive Elemente) tragen, sind verpflichtet, einen Kurs in Sonderschulen zu nehmen und alles über die transportierten Materialien zu kennen, als auch lernen, wie man richtig in Notfallsituationen zu handeln.

Große Unternehmen haben ihre eigenen Trainingsgelände, wo die Fahrer lernen, den LKW von Schleudern zurückzuziehen, rechts das Fahrzeug in einen Graben zurückzuziehen und viele andere Fähigkeiten zu bekommen.

Die Gesamtzahl der Treiber, die die Schule mit dem Titel ultrahazardous für den Transport von Waren bestanden haben, was 3% der Gesamtzahl der Treiber. Diese Treiber sind die Elite unter den Fahrern. Ihr Gehalt beginnt bei $ 100,000. Pro Jahr.

Ein weiteres interessantes Merkmal des Lastwagens, eine Vielzahl von Liefer tragen - LKW Schwanz. Sehr komfortabel, nebenbei bemerkt, braucht nicht zu befürchten, dass die Paletten nicht zurückziehen irgendwo in einem Lager oder außerhalb des Hauses.

Manchmal kann es auf der Autobahn zu sehen ist, und das Militär, sie haben kein Privileg, die maximale Geschwindigkeit der Bewegung des Militärs - 100 km / h. Normalerweise sind sie bewegt „Bündel“ Konvoi, und in der Nacht, der Tag der Konvoi - eine Seltenheit.