Wie hat sich 10-Wege-Autobahn im Zentrum von Moskau

• Wie hat 10 Streifenleitung im Zentrum von Moskau

Heute wird der Grund dafür, dass 8-10 Way Autobahn im Herzen der Hauptstadt diskutieren. Sie erschienen in den späten 30-er Jahren des XX Jahrhunderts, nach dem allgemeinen Plan der Entwicklung von Moskau im Jahr 1935. Dieser Plan ist eine groß angelegte Umstrukturierung der Hauptstadt der Sowjetunion bedeutet, in der sie angeblich von Leben ein Schaufenster sein, mit den besten Parteien des sozialistischen. Im Zuge dieser „Rekonstruktion“ solche Denkmäler wie die Kitai-Gorod Wand mit iberischen Tor, Sukharev Turm, Red Gate des Tötens, der Triumphbogen, der Tempel von Christus dem Erlöser, und so vieles mehr. Etwas später ersetzt Remake, aber darüber einig, dass es nicht das gleiche ist ...

Aber zurück zu den Autobahnen im Zentrum von Moskau. Gemäß dem allgemeinen Plan von vielen engen Gassen mußte 30-40 Meter erweitern und zu einer sehr breiten Alleen:

Um mit Hauptstraße Twerskaja / Bitter Hauptstadt zu beginnen. Das ist, wie es vor dem Umbau aussah. Ja, ja, es ist Twerskaja!

Eine schmale Fahrbahn und schmale Gehwege konnten nicht mit den Bedürfnissen einer wachsenden Bevölkerung bewältigen. Street, hatte natürlich geändert werden, aber nicht das gleiche zu 10 Bahnen erstrecken (nur für diese und bewegt die Häuser in den dreißiger Jahren)!

By the way, wird das Original nicht die ganze Fahrbahn wurde auf Autos gegeben. Schauen Sie, was die Trennlinie Baggy war.

30s den Mangel an Grünflächen Hinweis. Sie kamen, aber viel später

Im Laufe der Zeit, schob sich die Maschine nach vorne mehr und mehr Platz auf der Straße. Trennlinie schmaler wird. Es waren Bäume und erhalten Boden Fußgängerüber

50s

Und hier ist eine andere historische Fotografie (2012). Vorbei sind nicht nur Bäume, sondern Skulpturen auch auf Häuser (sie jemand verhindert werden?).

verskaya für den Durchgang des nächsten Tupel blockiert

Anstelle von Grünflächen auf den Gehwegen erschienen Parkplätze für Autos. Zum Glück begann seit dem letzten Jahr mit diesem Schlamassel zu beschäftigen. Obwohl vor kurzem waren die Gehwege wie folgt:

Broad Street ist sehr gut für Paraden vor, dass ...

1947

... jetzt:

Aber im normalen Leben breiter Autobahn des Kreml anstößt - ist absurd!

Haben wir 10-Wege-Tver in der Nähe des Kreml wirklich wichtig?

Nun ist die ganze Strömung von Autos geht an den einseitigen 10-Band-Theater Lane. Gemäß dem allgemeinen Plan dieser Idiotie soll nicht über die schlechteste Option geplant werden ... wurde dem Roten Platz soll ein Transitautobahn Varshravskoe und Leningrad Verbindungs ​​Autobahn werden (siehe. Der Masterplan)! Big Ordynka als die Twerskaja-Straße wäre eine 8-spurige Straße sein. Und St. Basil geplant abzureißen, wie die Bewegung des Autos zu stoppen!

Die Umsetzung dieser Pläne hat die Zweiten Weltkrieg verhindert. Aber im Jahr 1938 für die künftigen Autobahnen durch das Zentrum von Moskau geschaffen zu konstruieren / rekonstruiert drei Brücken: Große Ustyinsky, Moskvoretsky Big, Big Stone. Hier sind sie, alle drei, von rechts nach links.

Haben Sie sich jemals gefragt, warum mehr und Ustyinsky Große Moskwa Brücke so breit, obwohl die beiden Seiten schmale Straßen begrenzt sind?

Big Ustyinsky Brücke sollte eine Fortsetzung des Boulevard Ring auf der gegenüberliegenden Seite des Flusses sein. Zukunft geplant Straße auf dem Gelände des bestehenden Gebäudes (für die würde Abriss viele historische Gebäude und Kirchen gehen). Und ziehen Sie den Boulevard Ring an der Stelle war, wo die Fußgänger jetzt sind (!) Patriarchalische Brücke (ganz links auf dem Satellitenbild). Aber eine andere Brücke (Novospasskiy), führt direkt in die Wohnsiedlung (1938 und unterzog sich einer radikalen Umbau). Er war der Standort des neuen Boulevard Ring sein. Aber es kam nicht.

Im Süden geht die Hauptstadt von New Boulevard Ring würde auf den Straßen und Pavel Andreev Academician Petrovsky und den Fluss Moskwa an der Stelle würde überqueren, wo jetzt die Fußgänger Puschkin (St. Andrews) Brücke befindet. Im Norden der Hauptstadt in einem Ring allein würde mit dem modernen Dritten Transport hat zusammenzufiel.

Masterplan 1935 und für die Schaffung eines anderen Bezirk magistarali vorgesehen: der Park Ring, zusammenfallen vollständig mit dem kleinen Ring der Eisenbahn Moskau. Es stellt sich heraus, dass es der wirkliche Stalin „Herr der Ringe“ war, und Luschkow ist nicht so einfach, einen überarbeiteten Masterplan im Jahr 1935 umzusetzen.

Im Allgemeinen unser geliebtes Hauptstadt des zwanzigsten Jahrhunderts ganz zufällig auf eine seltsame Weise entwickelt. Urteilen Sie selbst: der allgemeine Plan von 1935 nicht vollständig umgesetzt. Der nächste Masterplan im Jahr 1971 für die letzten 20 Jahre des Sowjets hatte auch vollständig nicht umgesetzt worden. Luschkow Generalplan (2010) ging der Bürgermeister folgte mit dem Schrott wird es genehmigen. Es ist sehr interessant, was der neue Entwicklungsplan des Kapitals sein, und wie wird sie durchgeführt werden. By the way, lassen Sie es, dass die Leitung durch die aktuellen Urbanisten nicht erfunden aktuelle Akkords bekannt sein, und aus dem allgemeinen Plan von 1971 entlehnt! Da wir leben ...

Aber zurück in die Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts. Nach dem Krieg entschied sich für eine allgemeine Plan im Jahr 1935 nicht zurück, und sie würden wir und der Kreml sind Autobahn zwischen GUM gehabt haben. By the way, vor den 60-er Jahren durchAutoVerkehr auf dem Roten Platz:

Foto aus dem Buch „Moskau. Planung und Bau der Stadt. 1945-1957“

Heute aus dem Big Ustinsky, Greater Moskau-Fluss und Big Stone Bridge auf 100% Last läuft nur das jüngste. Autos aus dem kontinuierlichen Strom von Leninsky Prospekt kommen umkreisen den Kreml und gehen auf der Twerskaja-Straße und Theater Lane. Es war Stalins Generalplan des zerstörerischen Transitverkehr durch das Zentrum der Hauptstadt gelegt, die wir jetzt sehen, sind ... Auto-Korrespondenz in Moskau ist so ausgelegt, dass der Stecker an der Kremlmauer Tag und Nacht jederzeit des Jahres betrachten kann!

Und sagen Sie nicht, etwas, das nicht wahr ist. Alle die gleichen, nur die Autos waren kleiner.

Natürlich müssen wir denken nicht, dass der Wiederaufbau von Moskau 30er Jahren nur Schaden gebracht. Es ist offensichtlich, dass die alten Straßen und Brücken nicht mit den ständig wachsenden menschlichen und Strömen bewältigen könnten. Daher war die Umstrukturierung notwendig. Hier zum Beispiel der alte Krim-Brücke. Es ist offensichtlich, dass es wieder aufgebaut werden mußte.

1936

Und übrigens, stellte sich sehr gut aus:

1938.

Jetzt keine Straßenbahn auf der Brücke, alle 6 Bahnen gegeben Autos. Und doch ist dieser Ort hat seine Kapazität lange erschöpft. Krim-Brücke - das ist der schmalste Teil des Garden Ring.

Aber jetzt wieder sind wir bei der Auswahl des Weges der Entwicklung von Moskau konfrontiert. Es ist offensichtlich, dass die moderne Straße und Straßennetz nicht mit der aktuellen Arbeitsbelastung bewältigen können. Eigentlich haben wir 2 Möglichkeiten:

1. Stalin. Mit der Umwandlung des zentralen (und nicht nur) in einem breiten Straße Netz, mit Abriss von Häusern, Bäumen und Rasen Säumen in Asphalt und t. D.

2. Die Nutzung des unbegrenzten Autoverkehrs in der Stadt (vor allem in der Mitte).

Lassen Sie uns die richtige Wahl!