Die Geschichte der Zeppeline

2. Juli 1900 Graf Zeppelin, dessen Name war ein Begriff zu werden, hat seinen ersten Flug auf dem Luftschiff starre Struktur.

Das Luftschiff LZ 127 "Graf Zeppelin". © / Public Domain

Airship - das ist die wörtliche Übersetzung des deutschen Wortes ist der Luftschiffbau, die der deutsche Graf Ferdinand von Zeppelin sein erstes Luftschiff starre Struktur genannt, öffnete diese Ära der Ballonfahrt. In der englischen Sprache, die übrigens das lenkbare Luftschiff Wort bezeichnet, was wörtlich in Russisch alle die gleiche „Luftschiff bedeutet. Anschließend ist der Designer von einem Haushalt Namen und in der russischen Sprache „Zeppelin“, jetzt fast vollständig gleichbedeutend mit dem Wort Französisch „Luftschiff“, die als „Jacuzzi“, zum Beispiel, ist ein Sprudelbecken, nicht mehr mit dem Namen einer Person zugeordnet wird.

Ferdinand von Zeppelin. Foto: Public Domain

Graf Zeppelin, jedoch in dem Luftschiff war keineswegs einen Pionier - 3 Jahre, bevor es ein anderer deutscher Pionier des Luftfahrt wurde mit einer starren Struktur ein Luftschiff läuft. Ein paar Jahrzehnte früher Luftschiff begann und das Französisch zu entwickeln. Allerdings ist die Gestaltung ihrer Schiffe grundsätzlich verschieden von dem Zeppelin angeboten.

Fidelity Luftfahrt

Zum ersten Mal durch die Luft mit einem sehr großen Bereich der Idee der Möglichkeit, mit einem starren Rahmen zu reisen, verschiedene Kammern, die mit Gas gefüllt werden, ein ehemaliger General der Bundeswehr ausgedrückt Zeppelin 1874 zurück, einen entsprechenden Eintrag in dem Tagebuch zu machen. Dann aber wird es vor allem durch die Möglichkeit angezogen Luftschiffe für militärische Zwecke zu nutzen.

Militärische Notwendigkeit zu stoppen und er hat später, endlose E-Mails erste Personen des Staates zu senden. Diejenigen Anhörung des anderen militärischen, jedes Mal antwortete Enthusiasten Versagen. Die andere hätte wohl einfach seine Hände gesenkt und ergaben sich. Aber Zeppelin war nicht so. Er begann mit der Arbeit an seinem ersten „Luftschiff“ mit seinem eigenen Geld. Er hat seine Hände nicht zu senken, und nach dem ersten Test, der zeigte, dass die Erfinder Berechnungen den Widerstand der Luft und Lärm unterschätzt, die in der Regel ist eine Brise, die Bewegung des Luftschiffs machen. Zeppelin und dann gab nicht auf - er begann die führenden Designbüros mit Aufträgen für immer leistungsstärkere Motoren zu belagern, die die Auswirkungen des Luft ausgleichen konnten.

Nach und seinen ersten Erfolgen zu sehen, begann die Regierung ein Interesse an der Funktionsweise des Graphen zu nehmen. Er wurde sogar magere Zuschüsse gegeben, das jedoch noch nicht mit den Beträgen für den Bau von Luftschiffen vom Erfinder zugeteilt sich jeden Vergleich ging.

Als Ergebnis erweist sie Zeppelin seine Unschuld 2. Juli 1900, hat den ersten erfolgreichen Flug des Luftschiffes LZ-1 nachgewiesen werden (Luftschiff Zeppelin - 1).

Das Luftschiff Zeppelin - 1. Foto: Public Domain

In der Luft

Origin Luftschiff Zeppelin durchgeführt in Luft von etwa 20 Minuten und mit zwei Motoren hergestellt von „Daimler“ schafft eine Geschwindigkeit etwas mehr als 21 Kilometer pro Stunde zu entwickeln. Er flog über den See, die Durchführung genug crash Land, das zu einer leichten Verletzung führte.

„Verletzungen“ Zeppelin schnell repariert wurde, so dass in kurzer Zeit ein paar Testflüge sind. Allerdings positiver Eindruck auf dem Luftschiff Militär hat nicht gemacht, und sie weigerten sich weiterhin, den Grafen Projekt zu fördern.

Aber der Traum ist ein Traum. Zeppelin entscheidet das erste Modell zu verbessern. Dazu legt er sein Vermögen, Schmuck seiner Frau und einige teurer Dinge. Geben Sie alle erdenkliche Hilfe an Freunde Entwickler und Gründer der Firma Daimler, die in der Sicht der Industrie sieht. Auch auf der Seite des Diagramms und es bleibt der Kaiser von Deutschland. Geld direkt tut es nicht, sondern ermöglicht es Ihnen etwa 120 tausend Mark zu verdienen, durch die staatliche Lotterie Genehmigung, unter der Leitung von Zeppelin. Alle Modelle aus Zeppelin begann, nicht nur technisch zu verbessern und zu wachsen, sondern auch im wörtlichen Sinn. Die Länge der „Bauch“ des dritten Luftschiff von mehr als 130 Meter, und seine Geschwindigkeit hat 50 Kilometer pro Stunde erreicht. All dies hat das Militär gezwungen, ihr Augenmerk auf die Entwicklung des Graphen und schauen sie aus einem etwas anderen Blickwinkel.

Als Ergebnis wurden die Luftschiffe noch vielversprechendes Projekt betrachtet. Das Verteidigungsministerium hat Geld für die weitere Entwicklung zugewiesen, sondern hat Designer und harte Aufgabe gesetzt. So war sein neues Schiff in der Lage sein für 24 Tage in Bewegung zu bleiben. Der Bereich Filter sollte daher nicht weniger als 700 Kilometer, und die Geschwindigkeit des Schiffs soll 65 Kilometer pro Stunde betragen. Als Ergebnis haben Luftschiffe alle Datensätze Luftfahrt kopiert. Der längste Flug fand über 118 Stunden mit wenig. Am weitesten mehr als 11.000 Kilometer von Frankfurt nach Rio de Janeiro geflogen. Eine maximale Geschwindigkeit, die ein Luftschiff entwickeln verwaltet betrug 140 Kilometer pro Stunde.

Airship in Deutschland, veröffentlicht in der Branche eine führende Rolle begann schnell zu entwickeln. Entwicklung Zeppelin fand ihren Weg nicht nur für militärische Zwecke. Airships für den Transport von Waren, die Beförderung von Personen, Promotionen. Abmessungen Luftschiffe alle erhöht und ihre Bedeutung wächst.

Foto: Public Domain

nur durch die Tatsache, können Sie die Auswirkungen des Boom Luftschiffes beurteilen, dass das höchste Gebäude der Welt zu dieser Zeit, „Empire State Building“ wurde so konzipiert, dass sein riesiger Turm als Ankermast für Zeppeline Riesen handeln könnte. Die Architekten geplant, dass die Landung von Menschen auf 102 Etagen durchgeführt werden kann. Doch nach den ersten Tests wurde deutlich, dass starke Winde nicht Passagiere ermöglichen, sicher auf einem Wolkenkratzer zu bekommen, und die Idee wurde schnell als utopisch erkannt. Aber es war, und es sagt schon viel. Das Luftschiff gehört zu der ersten Reise um die Welt mit dem Flugzeug. Und auf dieser Reise Zeppelin (und in der Art und Weise es deutsche Luftschiff Graphstruktur gegangen ist) aus nur drei Landung zu tanken. Airships waren die ersten, über den Nordpol geflogen und viele andere schwer zu natürlichen Objekten zu erreichen, die Luft haben niemand sehen konnte, oder zu fotografieren.

Airships war weit im Ersten Weltkrieg verwendet, und manchmal sogar an den Kämpfen teil. In einigen Armeen überlebte Militärluftschiffe bis zum Zweiten Weltkrieg, aber in Feindseligkeiten sind fast nicht wegen des hohen Grades der Verwundbarkeit verwendet, verbunden mit den Schwierigkeiten bei der Navigation und riesiger Größen.

Foto: Public Domain

10. September 1930 eine der berühmtesten und wahrscheinlich das erfolgreichste Luftschiff (durch die Anzahl der Kilometer Beurteilung gereist und engagierte Flüge), „Graf Zeppelin“, benannt zu Ehren seines 90-jährigen Gründer besuchte Moskau, das ein bedeutendes Ereignis für die Sowjet war Kapital.

Air "Titanic"

Wenn das Luftschiff in einem Tempo wie im letzten Jahrhundert weiter wachsen, ist es durchaus möglich, dass uns jetzt weit Zeppeline verwendet. Diese riesige flüchtige Struktur hat unbestreitbare Vorteile (in der Regel in Bezug auf Komfort) auch bei modernen Flugzeugen verglichen. Der Verlust, natürlich, die Geschwindigkeit der Bewegung.

Aber der 6. Mai 1937 war ein unersetzlicher - das größte Luftschiff in der Geschichte der Menschheit abgestürzt, „Hindenburg“. Krone der Schöpfung Zeppelin, die „Air Titanic“ auszog aus Deutschland am 3. Mai und nach 3 Tagen, bricht den Atlantik hatte, um eine erfolgreiche Landung in New York genannt wurde.

Foto: Commons.wikimedia.org/ CarolSpears

Alles lief wie am Schnürchen, 245 Meter langen Riese (zum Vergleich: „Titanic“ Länge war nicht viel größer - 269 Meter) in der Zeit kam in der wirtschaftlichen Hauptstadt der Vereinigten Staaten. Der Pilot gab sogar eine elegante Präsentation der Bewohner von „Big Apple“, verbrachte sein Schiff in einem Mindestabstand von dem höchsten Gebäude der Welt, „Empire State Building“. Luftschiff Passagiere können diejenigen sehen, die auf der Aussichtsplattform gesammelt haben, und winkten sogar zu ihnen erhielten ein willkommenes Zeichen in der Antwort.

Nach dem Kreuzfahrt-Luftschiff über die Stadt mit 97 Menschen an Bord ging in einen Vorort von New York, um eine Landung zu machen. Allerdings Erlaubnis für Schiff Kommandant der Landung und nicht wegen einer Sturmwarnung erhalten. schließlich begann eine Sturmfront Luft Zeppelin zu sinken Nach einer Wartezeit. Gerade in diesem Moment war es ein Feuer vor dem Luftschiff. Bald wird das Flugzeug, die alle durch Feuer abgedeckt durch brennbaren Wasserstoff, der mit seinem Abschnitt gefüllt waren, fiel zu Boden. Oder von Feuer oder von Verletzungen im Herbst erlitten, 35 Passagiere der 97 an Bord zu töten.

Foto: Public Domain

Dieser Vorfall führte zu einer engen die Ära der Zeppeline. Die Katastrophe wurde vor der Kamera und Videorecorder gefilmt. Frames auf der ganzen Welt verstreut. Der Zusammenbruch hatte eine solche Resonanz, die bald alle Passagierflüge in Luftschiffe wurden abgesagt. Zeppelin weiterhin für die Lieferung von Waren und einigen militärischen Anwendungen verwendet werden, aber nicht für lange.

Ein paar Jahre später wurden die größten Luftschiffe verschrottet, obwohl es Technologien waren, die sich leisten konnten Flüge sicherer zu machen. Zum Beispiel könnte anstelle von brennbaren Wasserstoff die Verwendung von Helium sein. Jedoch weigerte sich die Vereinigten Staaten, der einzige Exporteur von Gas auf dem Planeten zu der Zeit, Lieferungen nach Deutschland zu machen. Wegen dieses „Hindenburg“, die ursprünglich unter Helium projiziert, und wurde durch die Verwendung von Wasserstoff umgewandelt wird. Es ist auch nicht klar, und die Gründe, die zu dem Feuer vor der „Hindenburg“ geführt. Die beliebteste Version - fast unglaubliche Zufall atmosphärische Bedingungen mit eingeschränkter Struktur des Luftschiffes, das in eines des Abschnitts mit der Zündung des Wasserstoffs führte. Aber es gibt eine Verschwörungstheorie, wonach ein Sprengsatz mit einem Uhrwerk wurde in der Nase des Zeppelin angebracht. Es wurde angeblich soll zu einem Zeitpunkt, arbeiten, wenn das Luftschiff gelandet und alle Passagiere haben das Deck verlassen. Doch wegen der Verzögerung wegen Gewittern am Schnürchen angeblich zu einer Zeit gearbeitet, wenn mehr Menschen an Bord waren, die zu der Tragödie geführt.

Die wahre Ursache ist bisher nicht etabliert und jetzt so gut wie nie etablieren. Was können wir nur bedauern, dass so ein schönes und bequeme Beförderungsmittel auf dem Planeten in der Vergangenheit.

Heute Luftschiffe noch verwendet werden, aber vor allem für Werbezwecke.